compartiments du fabricant 3-7 de marque de la Chine de remorque de réservoir de stockage de pétrole d'axes du ³ 4 de 50m les meilleurs

Description de produit

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Quelle est remorque de réservoir de stockage de pétrole de la Chine de CAMIONNEUR ?

Des semis-remorque de transport d'huile sont principalement utilisées pour le transport à grande échelle d'huile, et le tonnage est généralement environ 40 | 60 mètres cubes. Les semis-remorque de transport d'huile incluent habituellement : semis-remorque de deux-axe et semis-remorque de trois-axe. Le corps de réservoir de place de semi-remorque de pétrolier est fait de plaque d'acier de Q235A. Le corps de réservoir a les plats à l'épreuve des vagues de cloison étanche renforcés par multiple intégré. L'extrémité inférieure de la cloison étanche a par des trous pour réduire l'impact d'huile dans le corps de réservoir et pour augmenter la force de réservoir. La bouche combinée de réservoir est placée sur le dessus du corps de réservoir, et il y a une petite couverture à verrouillage automatique sur la grande couverture. Une valve de respiration est installée du côté supérieur de la grande couverture pour s'assurer que la pression atmosphérique à l'intérieur et en dehors du réservoir est cohérente ; elle a un fil de masse électrostatique. Installez le système d'huile de pompe, prenez la puissance du côté de transmission par le décollage de puissance, auto-amorçant et l'auto-décharge ; les deux oléoducs de pompage, étant équipé du joint de rapide-ajustement, distance d'aspiration 6 mètres. Deux extincteurs et outils spéciaux. La semi-remorque de transport d'huile est divisée en deux parts, le corps de réservoir de stockage de pétrole et le squelette ou la parenthèse qui soutiennent le corps de réservoir. Défauts et méthodes d'entretien : 1. freinage insuffisant et freinage lent. Raisons : L'espace entre les protections de frottement de patin de frein et le tambour de frein est trop grand. Ajustez le dégagement. Les protections de frottement de patin de frein sont excessivement utilisées. Remplacez la chambre à air d'essuie-glace de patin de frein. Remplacez la fuite d'air du système de frein à air de la chambre à air pour réduire la pression. Vérifiez la réparation disjointe de cloison ou remplacez les pièces. La soupape de commande de secours ne fonctionne pas bien. Remplacez 2. Le frein ne peut pas être libéré. Le frein est lent pour sortir le frein. La pression de système de frein à air est grimpée jusqu'à la valeur spécifique. Le ressort de retour de frein est endommagé, le tuyau de ressort est bloqué, la soupape de commande de secours ou la valve de version rapide ne fonctionne pas correctement. Vérifiez et remplacez la course de tige pousseuse de cylindre de frein. Raisons d'oscillation de pneu : l'écrou lâche de roue, serrant l'incidence d'axe agglomérant, des dommages, axe d'incidence de rechange se pliant, correction, espace d'incidence d'axe de rechange est trop grand, serrent correctement l'écrou de freinage de roulement, remplacent la graisse d'incidence à l'heure, remplacent l'incidence d'axe ; le pneu est trop inégal le verticality de l'axe de l'axe et la ligne centrale du cadre est trop sérieuse. Ajustez la distance entre les deux extrémités de l'axe et de la goupille de traction autant que possible. Le déplacement de trop de résistance raisonne : la lubrification pauvre, graissent les dommages supplémentaires d'incidence, remplacement des incidences ou les vitesses excentriques mal utilisées, pièces de rechange éclatées vérifient les dommages de filet de vis, remplacement de la vis.

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Entraînement des astuces

En tournant, attention de salaire à s'il y a des piétons dans la tache aveugle de l'angle de visualisation, particulièrement ceux qui montent sur une voiture de batterie. Vérifiez toujours vos pneus avant le déplacement.

En renversant, la direction est renversée. Vous devez frapper lentement et retourner lentement, et la gamme ne devrait pas être trop grande.

Il est nécessaire de vérifier le véhicule si vous allez loin. Les articles qui doivent être vérifiés incluent : les vis de l'axe du véhicule, les vis motrices, le klaxon, les lumières, et la pression des pneus. Ce sont nécessaires.

Faites attention à ne pas déplacer le volant pendant l'entraînement, parce que le corps de véhicule est relativement long et il peut rouler plus de. Vous devez prêter plus d'attention aux coins pour essayer de faire de la place pour l'espace supplémentaire.

N'employez pas le « frein d'abord et ne freinez pas ensuite » l'approche pour freiner le cambriolage. Bien que ceci puisse relativement réduire l'impact sur le moteur en freinant, il peut être dangereux, et il est encore plus mauvais une fois que vous entrez dans l'habitude. En conclusion, la société rappelle chacun qu'au cours de la période de rodage de la nouvelle voiture, il est nécessaire de vérifier régulièrement si l'huile à moteur, le liquide réfrigérant, et l'électrolyte de batterie sont suffisants, et s'il y a une pénurie, elle doit être complétée le niveau à temps. Après atteinte du kilomètrage spécifique par le fabricant, il est nécessaire d'opportun vont à la station service pour la premiers inspection et entretien du véhicule, changent le pétrole, le filtre, etc., et vérifient largement le système de châssis. L'achèvement de la première garantie signifie que la remorque a avec succès traversé la période de rodage, et peut vous servir mieux dès lors.