Épaisseur 3mm de corps de réservoir de 35 de CBM de ciment de bateau-citerne axes de la remorque 3 avec le moteur de Wechai

Description de produit

Épaisseur 3mm de corps de réservoir de 35 de CBM de ciment de bateau-citerne axes de la remorque 3 avec le moteur de Wechai

Quelle est remorque de bateau-citerne de ciment ?

Le véhicule de transport de poudre et de matériel est également appelé le camion en vrac de ciment, qui se compose de châssis de voiture spécial, de corps en vrac de réservoir de camion de ciment, de système de gazoduc, et de dispositif de déchargement automatique. Il convient au transport en vrac des produits solides en poudre tels que les cendres volantes, le ciment, la poudre de chaux, la poudre de minerai, l'alcali granulé, etc. Il est principalement employé dans les usines de ciment, les entrepôts de ciment et les grands chantiers de construction, qui peuvent travail sauver beaucoup de matériaux d'emballage et chargement et déchargement.

Le véhicule matériel de transport de poudre se compose de châssis de voiture, de décollage de puissance, de compresseur d'air, de tuyau d'air, de corps de réservoir, et de dispositif de déchargement. Il convient au transport en vrac des produits solides en poudre tels que les cendres volantes, le ciment, la poudre de chaux, la poudre de minerai, l'alcali granulé, etc. Il est principalement employé dans les usines de ciment, les entrepôts de ciment et les grands chantiers de construction, qui peuvent économiser beaucoup de matériaux d'emballage et travail de chargement et de déchargement.

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Détails de corps de bateau-citerne :

La structure de réservoir se compose de tête, de réservoir en coupe variable, et de réservoir principal. Les moitiés supérieures et inférieures du réservoir principal sont semi-circulaires, relié au milieu par une section droite, et la connexion avec la tête est sur-variable. La structure du système de fluidification et la structure d'un réservoir rond droit normal est identique, et il est plus facile de fabriquer. Le réservoir principal a besoin couper les plats, la soudure, la soudure, et le bâti global de petit pain. Le réservoir de variable-section exige le bâti de coupe et de petit pain de gaz. Après que le corps de réservoir et le corps de réservoir de variable-section soient accouplés, il peut être accouplé avec la tête. Généralement, le volume peut être augmenté de environ 2 ou 3 mètres cubes comparés au volume d'un corps droit normal de réservoir.

Systèmes de tuyau :

Les chambres à air avant et arrière du camion en vrac de ciment chacune sont équipées de tuyau d'entrée d'air, et de fonctions de l'ouverture simultanée et séparent le contrôle peuvent être réalisées par des robinets à tournant sphérique respectivement.

Le principe de fonctionnement du système est comme suit : La puissance fonctionnante est tirée de la boîte de vitesse de voiture, et le compresseur d'air est conduit par le dispositif de transmission. L'air comprimé produit entre dans la chambre à air par la canalisation de contrôle, de sorte que la poudre et les matériaux granulaires dans le réservoir soient fluidisés. Quand la pression atteint 0.196Mpa, la vanne papillon de décharge est ouverte pour réaliser la décharge.

principe de fonctionnement
La puissance est utilisée comme moyen de conduire le compresseur d'air, et l'air comprimé est envoyé à la chambre à air à la partie plus inférieure du réservoir scellé par la canalisation, de sorte que la poudre et les particules sur le lit fluidisé de la chambre à air soient suspendues dans un état liquide. La valve, le matériel fluidisé est acheminée par la canalisation pour le transport.

Précautions :
1. Ne courez pas à la survitesse ou à la surpression en conduisant un camion en vrac de ciment. La survitesse ou la surpression endommagera sérieusement le compresseur d'air.

2. Ne mettez pas en marche ou n'arrêtez pas le compresseur d'air rapidement. Au lieu de cela, augmentez ou diminuez la vitesse lentement. Autrement, la pression endommagera le compresseur d'air.

3. Ne changez pas la direction de rotation du compresseur d'air, autrement, la pompe à huile ne fournira pas l'huile endommagera sérieusement la machine.

4. N'arrêtez pas le compresseur d'air avant la décompression, autrement, la poudre et les matériaux granulaires peuvent couler de nouveau dans le cylindre, endommageant le sérieux dommages le compresseur d'air.

5. Vérifiez le niveau d'huile avant de commencer. Le niveau d'huile ne doit pas être inférieur à la limite inférieure de la norme d'huile ; il est souvent nécessaire de vérifier si la pompe à huile fournit l'huile. S'il ne fournit pas l'huile, il devrait être arrêté immédiatement pour l'inspection, autrement le manque d'huile endommagera sérieusement le compresseur.

6. Il est nécessaire de remplacer le lubrifiant dans les délais. Après à l'aide de la nouvelle machine pendant 30 heures, évacuez l'huile le carter, nettoyez l'intérieur du carter et du filtre à huile, et puis changez l'huile. Après cela, changez l'huile une fois par an comme décrit ci-dessus.

7. Vérifiez et nettoyez l'épurateur d'huile. Dans des circonstances normales, vérifiez et nettoyez une fois un quart. Si l'utilisation de machine est haute, le contrôle et nettoient une fois par mois.

8. On l'interdit de mélanger des lubrifiants de différentes marques, autrement la détérioration du lubrifiant affectera l'effet de lubrification.

9. Maintenez et nettoyez le filtre à air toutes les 30 heures de travail. Tout en tournant l'élément filtrant, l'air comprimé avec de la pression de moins de 0,6 MPA est soufflé de l'intérieur à l'extérieur. Après cinq fois de l'entretien, remplacez par un nouvel élément filtrant. N'employez jamais le pétrole ou l'eau pour nettoyer l'élément filtrant.