Bateau-citerne de camion d'huile de 35 CBM, de carburant de bateau-citerne remorque semi pour le diesel et essence

Description de produit

Bateau-citerne de camion d'huile de 35 CBM, de carburant de bateau-citerne remorque semi pour le diesel et essence

Quelle est remorque de réservoir de stockage de pétrole ?

Des semis-remorque de transport d'huile sont principalement utilisées pour le transport à grande échelle d'huile, et le tonnage est généralement environ 40 | 60 mètres cubes. Les semis-remorque de transport d'huile incluent habituellement : semis-remorque de deux-axe et semis-remorque de trois-axe. Le corps de réservoir de place de semi-remorque de pétrolier est fait de plaque d'acier de Q235A. Le corps de réservoir a les plats à l'épreuve des vagues de cloison étanche renforcés par multiple intégré. L'extrémité inférieure de la cloison étanche a par des trous pour réduire l'impact d'huile dans le corps de réservoir et pour augmenter la force de réservoir. La bouche combinée de réservoir est placée sur le dessus du corps de réservoir, et il y a une petite couverture à verrouillage automatique sur la grande couverture. Une valve de respiration est installée du côté supérieur de la grande couverture pour s'assurer que la pression atmosphérique à l'intérieur et en dehors du réservoir est cohérente ; elle a un fil de masse électrostatique. Installez le système d'huile de pompe, prenez la puissance du côté de transmission par le décollage de puissance, auto-amorçant et l'auto-décharge ; les deux oléoducs de pompage, étant équipé du joint de rapide-ajustement, distance d'aspiration 6 mètres. Deux extincteurs et outils spéciaux. La semi-remorque de transport d'huile est divisée en deux parts, le corps de réservoir de stockage de pétrole et le squelette ou la parenthèse qui soutiennent le corps de réservoir.

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Astuces d'entretien

Défauts et méthodes d'entretien :

1. Freinage insuffisant et freinage lent. Raisons : L'espace entre les protections de frottement de patin de frein et le tambour de frein est trop grand. Ajustez le dégagement. Les protections de frottement de patin de frein sont excessivement utilisées. Remplacez la chambre à air d'essuie-glace de patin de frein. Remplacez la fuite d'air du système de frein à air de la chambre à air pour réduire la pression. Vérifiez la réparation disjointe de cloison ou remplacez les pièces. La soupape de commande de secours ne fonctionne pas bien. Remplacez

2. Le frein ne peut pas être libéré. Le frein est lent pour sortir le frein. La pression de système de frein à air est grimpée jusqu'à la valeur spécifique. Le ressort de retour de frein est endommagé, le tuyau de ressort est bloqué, la soupape de commande de secours ou la valve de version rapide ne fonctionne pas correctement. Vérifiez et remplacez la course de tige pousseuse de cylindre de frein. Raisons d'oscillation de pneu : l'écrou lâche de roue, serrant l'incidence d'axe agglomérant, des dommages, axe d'incidence de rechange se pliant, correction, espace d'incidence d'axe de rechange est trop grand, serrent correctement l'écrou de freinage de roulement, remplacent la graisse d'incidence à l'heure, remplacent l'incidence d'axe ; le pneu est trop inégal le verticality de l'axe de l'axe et la ligne centrale du cadre est trop sérieuse. Ajustez la distance entre les deux extrémités de l'axe et de la goupille de traction autant que possible. Le déplacement de trop de résistance raisonne : la lubrification pauvre, graissent les dommages supplémentaires d'incidence, remplacement des incidences ou les vitesses excentriques mal utilisées, pièces de rechange éclatées vérifient les dommages de filet de vis, remplacement de la vis.

L'autre remorque liquide chimique de bateau-citerne de la Chine ?

Les semis-remorque liquides chimiques de transport ont différentes conditions pour le matériel de réservoir selon les caractéristiques du milieu étant transporté. Les matériaux chimiques communs de réservoir sont : l'acier au carbone de l'acier inoxydable (202, 304, 316L), l'acier en plastique (réservoirs rayés par plastique), les boîtes d'acier et en aluminium en verre, toutes les boîtes de plastique (polyéthylène, polypropylène), le polyéthylène etc. est le processus principal de formulation de matière première. Il est façonné en des produits de tout-plastique et de plastique-acier en même temps. Il n'a aucun joint, aucune résistance de fuite, à la corrosion, résistance vieillissante, résistance à l'impact, non-toxicité, longue durée, et coût bas. Stockage, transport, réaction, agitation d'acide, alcali, sel, alcool, aldéhyde, eaux usées, traitement de gaz. Des courroies en acier sont en grande partie employées pour fixer le châssis de voiture comme un réservoir de transport. Très utilisé aux entreprises de produit chimique, de métallurgie, de protection de l'environnement, de brassage, de nourriture, pharmaceutiques, de stockage et de transport. La pleine série en plastique de réservoir emploie le polypropylène comme processus principal de matière première. Le plat 20MM épais de polypropylène est soudé par un processus spécial double face. Le milieu du réservoir est renforcé avec les plats à l'épreuve des vagues multiples, qui a une résistance plus élevée de la température que les réservoirs de réservoirs de polyéthylène<60> (97% d'acide sulfurique concentré peut être fait à partir du plat d'acier au carbone 6-8㎜ épais) FRP ont un large éventail d'applications, en raison de la fragilité élevée et de la basse dureté une fois utilisé car un réservoir de transport, le corps de réservoir ne devrait pas être grand. Les boîtes en aluminium sont le meilleur choix pour porter l'acide nitrique liquide. Les réservoirs d'acier inoxydable ont une étendue des applications plus large, mais sont plus chers. La société a la force technique forte, et peut concevoir et fabriquer les produits qui satisfont des clients.